Dus terugkomen op uw vraag, Het is waarschijnlijk niet mogelijk voor een typisch propell-aangedreven vlak zoals de P-47, F8F of Spitfire om supersonisch te worden, zelfs in een duik, omdat van deze schokgolven die zich vormen wanneer delen van het vlak en de propeller Mach 1 overschrijden.
kan een turbofan afterburner hebben?
Afterburners bieden een mechanisch eenvoudige manier om de stuwkracht te vergroten en worden gebruikt op zowel turbojets als turbofans . De wiskunde die de stuwkracht beschrijft van een naverbrandende turbojet wordt gegeven op een afzonderlijke dia.
Welke motoren zijn geschikt voor supersonische vlucht?
NASA 73 onderzocht zes potentiële voortstuwingssystemen voor gebruik op supersonische civiele vliegtuigen: turbojet, turbinebypass, gemengde stroom turbofan, variabele cyclus , flade (fan-on-blade is een gemodificeerde turbofan -motor die een extra luchtstroom vooraan in de motorventilator introduceert) en de inverterende stroomklepmotor.
Waarom is het illegaal om de geluidsbarrière te breken?
Het is tegen de wet. Binnen de Verenigde Staten is het illegaal om de geluidsbarrière te doorbreken. … Wanneer u Mach 1 passeert, reist het vliegtuig sneller dan de golven zelf en die bewegen over de zogenaamde geluidsbarrière produceert een groot geluid, wat de sonische boom is.
Is de Concorde sneller dan een straaljager?
Met overtreffende dienst en keuken, exclusieve luchthavenlounges en stratosferisch hoge vliegtarieven, vlogen Concorde -passagiers ver boven andere vluchten, en reed sneller dan straaljagers naar hun bestemmingen.
Waarom is een turbofan beter dan een turbojet?
Turbofans met lage bypass-ratio zijn meer zuiniger dan de basis turbojet. Een turbofan genereert meer stuwkracht voor bijna een gelijke hoeveelheid brandstof die door de kern wordt gebruikt, omdat de brandstofdebiet enigszins wordt gewijzigd bij het toevoegen van de ventilator. Als gevolg hiervan biedt de turbofan een hoge brandstofefficiëntie.
Hoeveel stuwkracht voegt een afterburner toe?
Het idee achter een naverbrander is om brandstof rechtstreeks in de uitlaatstroom te injecteren en te verbranden met deze resterende zuurstof. Dit verwarmt en breidt de uitlaatgassen verder uit en kan de stuwkracht van een jet -motor met 50% of meer verhogen .
Waarom is de nasburner -modus beperkt?
Beperkingen. Dankzij aan hun hoge brandstofverbruik , worden naverbranders alleen gebruikt voor korte vereisten met een hoge drijfveer. Deze omvatten zwaargewicht of korte start- en landingsbaan, het assisteren van Catapult-lanceringen van vliegdekschepen en tijdens luchtgevechten.
Heeft een 747 ooit de geluidsbarrière gebroken?
Terwijl het over de Atlantische Oceaan schoot, bereikte de Boeing 747-400-jet een bovenste grondsnelheid van 825 mph. De straal heeft echter de geluidsbarrière niet echt gebroken , omdat dat wordt gemeten door de luchtsnelheid, of de snelheid van het vlak ten opzichte van de lucht waardoor het reist.
Kan een B52 de geluidsbarrière breken?
B-2 bommenwerpers hebben een maximale snelheid van Mach 0,95 of 630 mph, en zijn niet in staat om de geluidsbarrière te breken .
Wat is het snelste propellervliegtuig ter wereld?
Het snelste propellervlak ter wereld is het Russisch gemaakte Tupolev TU-114 , die een maximale snelheid van 540 mph (869 km/u) heeft. De Tupolev heeft dat record sinds 1960 vastgehouden, hoewel een ander prop-vliegtuig, de XF-84H ThunderScreech, is ontworpen om te vliegen met ongeveer 1.000 mph (1.609 km/u).
Waarom zijn turboprops achteruit?
Grote luchtinlaat eronder of naast de propeller scheplucht in de inname, waar het achteruit gaat naar de motorfirewall . Bij het bereiken van de AFT -limiet van de inname maakt de lucht een 180 graden terug naar de voorkant van het vliegtuig.
kan een propeller de geluidsbarrière breken?
Propeller -vliegtuigen kunnen waarschijnlijk de geluidsbarrière niet breken , omdat de propeller, om het vliegtuig sneller te gaan dan de snelheid van het geluid, nog sneller moet gaan. Dit zal onvermijdelijk schokgolven veroorzaken die krachtig genoeg zijn om de propeller zelfs te breken.
Waarom zijn turbojets inefficiënt bij lage snelheden?
Vanwege de grote jetsnelheid dan kan worden bereikt, genereren turbojets grote stuwkracht en kunnen ze worden gebruikt om vliegtuigen naar hoge snelheden te stuwen. De grote jetsnelheid maakt ze ook inefficiënt bij lage vliegtuigsnelheden, grotendeels omdat een grote v e – v 0 leidt tot lage voortstuwende efficiëntie .
Wat veroorzaakt Mach Diamonds?
In het geval dat u onbekende, schokdiamanten, ook wel Mach Diamonds of Mach -schijven genoemd, treden op wanneer de straaluitlaat sneller reist dan de snelheid van het geluid in de atmosfeer . Vanwege complexe factoren vertoont supersonische uitlaat de neiging om herhalende golfpatronen te vertonen, zoals te zien in deze video: deze inhoud wordt geïmporteerd uit YouTube.
Waarom zijn Russische afterburners blauw?
In feite, in tegenstelling tot de oranje pluim die je kunt waarnemen voor westerse naverbranders, lijken Russische blauw van kleur te zijn, wat betekent dat alle geïnjecteerde brandstof wordt verbrand voordat je het mondstuk verlaat (het resultaat van Het motorontwerp en de manier waarop brandstof in het midden van de cilinder wordt gedumpt): er is een completere verbranding …
Hoe lang kan een jet op Afterburner vliegen?
Bij volle gasklep heeft een VS-variant F-16 met maximale externe brandstofwinkels ongeveer 20 minuten totdat het op noodreserves is (die slechts een extra minuut of zo zou duren bij volledige naverbrander).
wat is betere turboprop of turbofan?
In feite zijn turboprop -motoren ook efficiënter dan turbofan -motoren, maar vliegtuigsnelheden met turbopropmotoren zijn meestal lager dan die van turbofan -motoren. … Turbofan -motoren (ook vaak wel turbofan -motoren genoemd) zijn een type vliegtuigmotor ontwikkeld door een turbojetmotor (turbojet).
worden turbojets nog steeds gebruikt?
Turbojets werden gebruikt op Concorde en de versies met een langere afstand van de TU-144 die nodig waren om een ??lange periode supersonisch te reizen. Turbojets zijn nog steeds gebruikelijk in cruise raketten met gemiddelde afstand , vanwege hun hoge uitlaatsnelheid, kleine frontale oppervlakte en relatieve eenvoud.
werken turbofanwielen?
Wanneer een voertuig in beweging is, verbeteren turbofan-wielen aerodynamica en kanaalkoellucht naar de remmen , terwijl ze wat down-force genereren (vergelijkbaar idee als een spoiler). Het ontwerp hielp bij het bereiken van een balans tussen warme, maar niet te warme remmen voor optimale prestaties.
Hoeveel heeft een Concorde -ticket gekost?
Voor een gemiddelde retour, over de hele oceaan ticketprijs van ongeveer $ 12.000 , bracht Concorde zijn bovenste korst passagiers over de Atlantische Oceaan in ongeveer drie uur: een Airborne Assemblage of Wealth, Power, Power, Power , en beroemdheid die met een breakneck snelheid aan het rennen is.
Waarom vloog Concorde zo hoog?
Bereik. Om non-stop over de Atlantische Oceaan te vliegen, vereiste Concorde het grootste supersonische bereik van elk vliegtuig . Dit werd bereikt door een combinatie van motoren die zeer efficiënt waren in supersonische snelheden, een slanke romp met een hoge fijnheidsverhouding en een complexe vleugelvorm voor een hoge lift-to-drag-verhouding.