sapere quali parametri monitorare con Accessport può aiutare a determinare se è così. Generalmente, moltiplicatore di anticipo dinamico (diga), la correzione del bussare al feedback e l’apprendimento di bussare fine sono rilevanti quando il monitoraggio dei bussare. La diga rappresenta una regolazione globale ai tempi di accensione.
è bello bussare imparare normale?
Secondo COBB, la diga da 0,6 a 1 è normale e il bussare a bussare e il feedback bussare da 0 a -4 è anche normale sul WRX 2015+.
Cosa dovrebbe essere la mia diga?
Un motore normale e sano che esegue il carburante normale e sano dovrebbe avere una diga che è 1,0 per ECU a 32 bit e 16 per ECU a 16 bit . Un’eccezione a questo è immediatamente dopo il ripristino della ECU, la diga verrà impostata inferiore al valore massimo (0,5 o 12) per la mappa OEM e lasciata incrementare quando l’auto è guidata.
Cosa causa la caduta della diga?
Poiché la diga era destinata alla regolazione dell’ottano, la causa principale della diga che scende su un motore di serie è probabilmente la qualità del carburante . Tuttavia, il ridimensionamento cronico della diga può essere indicativo di perdite di vuoto o persino diluizione dell’olio.
Cosa dovrebbe essere la correzione af 1 a?
AF Learning 1 varia da EJ a FA. Questo è il tuo rivestimento per carburante in tempo reale. Per i valori della piattaforma EJ da -8 a +8 mentre il motore è sotto carico è accettabile. Per i valori FA -16 a +16 sono accettabili (provenienti parlando con Ian alla maperformance che ha parlato con COBB), tuttavia valori da -8 a +8 possono essere considerati normali.
dovrei preoccuparmi di bussare bene imparare?
sotto una melodia di qualità, Non dovresti mai avere una correzione di bussare a fine apprendimento . Se lo provi, è probabile perché hai troppi tempi o il tuo AFR è spento e stai correndo un po ‘troppo magra. Nel tuo caso sembra che ciò accada mentre il tuo turbo sta spooling.
Quanto bussare è normale?
In genere 0,5 gradi è un buon punto di partenza. Se si utilizza più sensore di knock su diverse banche del motore (ad esempio in un’applicazione V6 o V8), ci sono singoli mappe di assetto di knock a lungo termine per ogni banca del motore.
Cosa significa bussare negativo?
Numeri “knock” negativi significano che il PCM sta rilevando nessuna detonazione e aggiungendo tempistica da solo .
Cosa sta dam per Subaru?
moltiplicatore di anticipo dinamico (diga): questo valore rappresenta una regolazione globale ai tempi di accensione. In generale, questo valore è determinato dalla detonazione storica/knock e dal valore di mappatura predefinito.
Cosa significa diga per le auto?
In generale, moltiplicatore di anticipo dinamico (diga), la correzione dei bussare al feedback e l’apprendimento a bussare fine sono rilevanti durante il monitoraggio. La diga rappresenta una regolazione globale ai tempi di accensione.
Cos’è l’errore di boost TD?
L’errore di boost TD mostra dove la tua auto è sotto o costumeggia troppo . Tieni presente, inoltre non raggiungerai sempre la pressione di spinta richiesta in ogni circostanza. Ad esempio questo valore non è molto utile quando non si guida a tutto gas.
Perché i motori Subaru bussano?
Detonation Knock
Più comunemente, questo è causato dall’uso del carburante con una valutazione di ottano insufficiente per la tua auto . Se il veicolo richiede carburante premium (come un Subaru WRX turbo), questo tipo di bussare può essere causato accidentalmente riempiendo il veicolo con carburante normale.
Feedback Knock va bene?
In generale, consideriamo il feedback Knock Correction ~ -2,5 gradi o meno per essere “normali” e non di grande preoccupazione.
Knock è cattivo?
noto anche come ping del motore o detonazione, un colpo al motore è un suono e una reazione che si verifica quando c’è una seconda accensione o esplosione non pianificata all’interno di un cilindro che è separato dall’accensione controllata normale da una candela. In altre parole, Knock è una cattiva notizia per il tuo motore .
Come posso controllare il bussare?
Poiché la pressione e la temperatura sono fortemente collegate, il knock può anche essere attenuato controllando le temperature della camera di combustione del picco per riduzione del rapporto di compressione , ricircolo dei gas di scarico, calibrazione appropriata del programma di temporizzazione dell’accensione del motore e un’attenta progettazione delle camere di combustione del motore e …
Come smetti di bussare al motore?
Come evitare il bussare al motore?
- Tempi di accensione ritardati. Una volta che il sensore di knock riceve il segnale che il bussare è iniziato all’interno del cilindro, invia il segnale all’ECU. …
- carburante ad ottano alto. …
- Rapporto di compressione inferiore. …
- Bassa temperatura del cilindro.
Che cos’è il conteggio dei bussare al motore?
#3 · 23 dic 2015. Direttamente da Hondata. Il conteggio dei knock è aumentato ogni volta che l’ECU determina che il sensore di knock registra un evento di tipo knock dal motore . Il conteggio dei knock viene registrato per ogni singolo cilindro. La registrazione di bussare della ECU non è influenzata dall’alteramento delle tabelle di sensibilità a bussare.
Cosa significa una correzione AF negativa?
I valori negativi indicano il carburante viene rimosso . … I valori positivi indicano che il carburante viene aggiunto a seguito della correzione. I valori negativi indicano che il carburante viene rimosso. Af Learning 1 Idle 1 (AF Learning IDLE1) -> Correzione di alimentazione a lungo termine (appreso) durante le condizioni di inattività al di sotto del rompighiaccio.
Cosa significa AF Learning?
A/F Learning 1
I numeri positivi indicano che il carburante viene aggiunto . I numeri negativi indicano che il carburante viene rimosso. Più vicino allo zero è, meglio, ma in generale, l’intervallo accettabile sarebbe +/- 10%. Correzioni negative oltre il 10% significano che la ECU sta tirando molto carburante.
Cos’è la correzione AFR?
La correzione AFR è fino a che punto la ECU sta correggendo dalla mappa di base . Un numero negativo significa che sta sottraendo il carburante e un numero positivo significa che sta aggiungendo carburante. Quindi, nel tuo caso, sta sottraendo circa il 10% al minimo per soddisfare l’AFR che inserisci nei rapporti di carburante dell’aria sul tablet.
Cos’è una diga?
Una diga è una struttura costruita attraverso un ruscello o un fiume per trattenere l’acqua . Le dighe possono essere utilizzate per immagazzinare acqua, controllare inondazioni e generare elettricità.
Cosa cause knock wrx?
Il livello di ottano del carburante è troppo basso
La combustione prematura provoca un suono bussare. Mentre la maggior parte dei modelli Subaru richiede solo carburante a 87 ottani, alcuni modelli come WRX e BRZ richiedono carburante ad ottano più alto. … Se noti questo tipo di bussare, l’acquisto di un booster di ottano potrebbe aiutare il problema.
Che cos’è un impianto di spinta?
“Lo slancio di boost è una condizione di aumento dei livelli di boost oltre ciò che il livello predeterminato è stato impostato in . Il cimpello boost è causato da un (s) completamente aperto (i) non è in grado di fluire sufficientemente scarico per bypassare l’alloggiamento tramite i rifiuti stessa (s).