Wenn Sie wissen, welche Parameter mit dem AccessPort zu überwachen sind, können Sie feststellen, ob dies der Fall ist. Im Allgemeinen sind bei der Überwachung des Knocks die dynamische Vorabmultiplikatorin (DAM), die Feedback -Knock -Korrektur und ein feines Knock -Lernen relevant. DAM stellt eine globale Anpassung des Zündzeitpunkts dar.
Ist feines Knock normal?
Laut Cobb ist der Damm von 0,6 bis 1 normal und feines Klopfen und Feedback -Knock von 0 bis -4 ist auch bei der 2015+ WRX normal.
Was sollte mein Damm sein?
Ein normaler und gesunder Motor, der normal und gesunder Kraftstoff läuft, sollte einen Damm mit 1,0 für 32 -Bit -ECUs und 16 für 16 -Bit -ECUs haben. Eine Ausnahme dazu ist unmittelbar nach dem Zurücksetzen des ECU, der Damm wird niedriger als der Maximalwert (0,5 oder 12) für die OEM -Karte und erlaubt, wenn das Auto angetrieben wird.
Was lässt den Damm fallen?
Da der Damm zur Einstellung der Oktanzahl gedacht war, beträgt die Hauptursache des Damms auf einem Aktienmotor wahrscheinliche Kraftstoffqualität . Eine chronische Dammskalierung kann jedoch auf Vakuumlecks oder sogar Ölverdünnung hinweisen.
Was sollte AF Correction 1 sein?
AF Lernen 1 variiert von EJ bis FA. Dies ist Ihre Echtzeit -Kraftstoffverkleidung. Für die EJ -Plattformwerte -8 bis +8, während die Engine unter Last ist, sind akzeptabel. Für die FA -Werte -16 bis +16 sind akzeptabel (gesammelt, indem sie mit Ian bei Maperformance, der mit Cobb sprach)
Soll ich mir Sorgen um feines Klopfen lernen?
Unter einer Qualitätsmelodie, Sie sollten daher niemals eine feine Lernklopfkorrektur haben. Wenn Sie es erleben, liegt es wahrscheinlich daran, dass Sie zu viel Timing haben oder Ihr AFR ausgeschaltet ist und Sie etwas zu schlank sind. In Ihrem Fall sieht es so aus
Wie viel Knock ist normal?
typischerweise 0,5 Grad ist ein guter Ausgangspunkt. Wenn Sie mehrere Klopfsensor an verschiedenen Banken des Motors verwenden (z. B. in einer V6- oder V8 -Anwendung), gibt es für jede Bank des Motors individuelle Langzeitklotzkarten.
Was bedeutet negatives Knock?
negative “Knock” -Zahlen bedeuten, dass das PCM keine Detonation erkennt und das Timing für seine eigenen .
hinzufügt
Was steht DAM für Subaru?
Dynamischer Fortschritt Multiplikator (DAM): Dieser Wert stellt eine globale Anpassung des Zündzeitpunkts dar. Im Allgemeinen wird dieser Wert durch historische Detonation/Knock sowie den Standard -Mapping -Wert bestimmt.
Was steht der Damm für Autos?
Im Allgemeinen sind bei der Überwachung des Knocks dynamischer Vorabmultiplikator (DAM), Feedback -Knock -Korrektur und feines Knock -Lernen relevant. DAM stellt eine globale Anpassung des Zündzeitpunkts dar.
Was ist ein TD -Boost -Fehler?
td Boost -Fehler zeigt , wo sich Ihr Auto unter oder überstürzt . Denken Sie daran, Sie werden unter allen Umständen auch nicht immer den angeforderten Boost -Druck treffen. Zum Beispiel ist dieser Wert nicht sehr nützlich, wenn Sie nicht mit Vollgas fahren.
Warum klopfen Subaru -Motoren?
Detonation Knock
In den meisten Fällen wird dies durch mit Kraftstoff mit einer unzureichenden Oktanbewertung für Ihr Auto verursacht. Wenn Ihr Fahrzeug Premium -Kraftstoff benötigt (z.
Ist Feedback in Ordnung?
Im Allgemeinen betrachten wir Feedback-Knock-Korrektur ~ -2,5 Grad oder weniger als “normal” und nicht von großer Bedeutung.
ist schlechter Klopfen?
Auch als Motorping oder Detonation bezeichnet. Ein Motorschlag ist ein Geräusch und eine Reaktion, die auftritt, wenn in einem Zylinder eine zweite ungeplante Zündung oder Explosion vorliegt, die von der regulären kontrollierten Zündung von einer Zündkerze getrennt ist. Mit anderen Worten, Knock ist schlechte Nachrichten für Ihre Motor .
Wie kann ich das Klopfen kontrollieren?
Da Druck und Temperatur stark verknüpft sind, kann das Knock auch durch Steuern der Spitzenverbrennungskammertemperaturen durch Verringerung der Spitzenkammer durch die Verringerung Kompressionsverhältnisse, Abgasumkülle, angemessene Kalibrierung des Zündzeitplans des Motors und sorgfältiges Designs und sorgfältiges Design der Brennkammern des Motors und …
Wie stoppen Sie das Klopfen des Motors?
Wie kann ich Motorklopfen verhindern?
- Zündzeitverzögerung. Sobald der Klopfsensor das Signal empfängt, dass das Klopfen im Zylinder begonnen hat, sendet er das Signal an das ECU. …
- Kraftstoff mit hoher Oktan. …
- niedrigeres Kompressionsverhältnis. …
- Temperatur mit niedriger Zylinder.
Was ist Motorschlaganzahl?
#3 · 23. Dezember 2015. Direkt aus Hondata. Die Klopfzahl wird jedes Mal erhöht, wenn das ECU feststellt, dass der Knocksensor ein Knockyp -Ereignis aus dem Motor aufzeichnet. Die Klopfzahl wird für jeden einzelnen Zylinder aufgezeichnet. Die Klopfaufzeichnung des ECU wird nicht durch Veränderung der Klopfempfindlichkeitstabellen beeinflusst.
Was bedeutet eine negative AF -Korrektur?
Negative Werte geben an, dass Kraftstoff entfernt wird . … positive Werte geben an, dass der Kraftstoff als Ergebnis der Korrektur hinzugefügt wird. Negative Werte geben an, dass der Kraftstoff entfernt wird. AF -Lernen 1 Leerlauf 1 (AF -Lernen in Idle1) -> Langzeit (gelernte) Förderkorrektur unter Leerlaufbedingungen unterhalb des RPM -Breakpoint.
Was bedeutet AF -Lernen?
a/f Lernen 1
positive Zahlen zeigen, dass der Kraftstoff hinzugefügt wird. Negative Zahlen zeigen, dass der Kraftstoff entfernt wird. Je näher an Null, desto besser, aber im Allgemeinen wäre der akzeptable Bereich +/- 10%. Negative Korrekturen über 10% bedeuten, dass das ECU viel Kraftstoff zieht.
Was ist AFR -Korrektur?
AFR -Korrektur ist , wie weit das ECU von der Basiskarte korrigiert. Eine negative Zahl bedeutet, dass sie Kraftstoff subtrahiert und eine positive Zahl bedeutet, dass sie Kraftstoff hinzufügen. In Ihrem Fall subtrahiert es also ungefähr 10% im Leerlauf, um die AFR zu erfüllen, die Sie in die Luftkraftstoffverhältnisse auf dem Tablet eingeben.
Was macht ein Damm?
Ein Damm ist eine -Struktur, die über einen Strom oder einen Fluss gebaut wurde, um Wasser zurückzuhalten . Dämme können verwendet werden, um Wasser zu speichern, Überschwemmungen zu kontrollieren und Strom zu erzeugen.
Was verursacht Knock WRX?
Die Oktanzahl Ihres Kraftstoffs ist zu niedrig
Frühgeborene Verbrennung führt zu einem Klopfgeräusch. Während die meisten Subaru-Modelle nur 87-Oktan-Brennstoff benötigen, benötigen einige Modelle wie WRX und BRZ höhere Oktanzuhren. … Wenn Sie diese Art des Klopfens bemerken, kann der Kauf eines Oktan -Booster das Problem helfen.
Was ist ein Boost -Kriechen?
“Boost Creep ist Ein Zustand für steigende Steigerungspegel über das vorgegebene Niveau auf . Boost -Kriech wird durch einen vollständig geöffneten Wastegate verursacht, der nicht genügend Auspuff fließen kann, um genügend Auspuff zu fließen umgehen Sie das Gehäuse über die Wastegate (s) selbst.