لا تنحني دون مطابقة المرجع يضع ضغطًا لا مبرر له على المحرك ونقله ، مما يؤدي إلى انخفاض المحرك وتدويره. بمرور الوقت ، يمكن أن تكون هذه السلالة ضارة على مجموعة القيادة الخاصة بمركبه ويمكن أن تؤدي إلى إصلاحات مكلفة.
ماذا يحدث إذا لم تقم بمطابقة أسفل؟
Rev-Matching هي تقنية تستخدم في التروس لأسفل على دراجة نارية. … عندما تقوم بالهبوط على دراجة نارية ، يزداد محرك RPMs. إذا قمت بذلك دون مطابقة Rev ، سيشعر المحرك بالتعثر وسوف تنقل الدراجة النارية أيضًا إلى الأمام . يمكن تجنب ذلك ببساطة عن طريق التطابق أثناء التخزين.
ما هو سبب التحول السفلي؟
الغرض من “التحول السفلي” ، أو تحويل ناقل الحركة لأسفل من العتاد الأعلى إلى ترس أقل ، هو بحيث يمكن للسائق تسريع سيارته بأسرع وقت ممكن عند الخروج من الزاوية لدرجة أنه كان يتعين عليهم إبطاءها لـ .
هل من الأفضل أن ينزل أو الفرامل؟
يجادل
أنصار Downshingting بأنه يلغي البلى من الفرامل الخاصة بك بينما يدافع نظيرات الكبح أنك تنفق أموالًا أقل على الغاز ولا تضطر إلى التأكيد على أضرار المحرك والنقل المحتملة. … ومع ذلك ، فإن التحول السفلي يضع ضغطًا إضافيًا على المحرك وناقل الحركة.
هو مقبض مزدوج أفضل من مطابقة القس؟
بشكل عام ، مطابقة Rev أسهل من القبض المزدوج ، على الرغم من أن القبض المزدوج ينطوي على مطابقة Rev في عملي. قد يستغرق مطابقة القس بعض الوقت للتعود عليه ، ولكنه سيسمح لك بإجراء تغييرات أكثر سلاسة.
في أي دورة في الدقيقة يجب أن تنخفض؟
عمومًا ، يجب أن تحول الاسترداد عندما يكون مقياس سرعة الدوران حوالي 3 أو 3000 دورة في الدقيقة ؛ التحول لأسفل عندما يكون مقياس سرعة الدوران حوالي 1 “1 أو 1000 دورة في الدقيقة . بعد بعض الخبرة في قيادة تحول العصا ، ستتمكن من معرفة وقت التحول بالطريقة التي يبدو بها المحرك الخاص بك و “FEELS”. المزيد على ذلك أدناه.
هل من الأفضل أن تتطابق مع المرجع؟
عمومًا ، لا ، ليس من السيئ أن تتطابق مع المباراة لأنها تساعد على تقليل القابض ومحرك التآكل ، ولكن فقط نسبة صغيرة من سائقي السيارات ستقود هذه الطريقة بالفعل وستظل سيارتهم ستظل سيارتهم آخر لفترة مماثلة من الوقت.
ماذا يحدث إذا كنت خطأ في مطابقة؟
rev matching لا يحرق القابض الخاص بك . ومع ذلك ، يجب تنفيذ مطابقة Rev بشكل صحيح من أجل العمل! إذا لم تتم هذه التقنية بشكل جيد ، فيمكنك إتلاف أو حرق القابض. مطابقة Rev هي في الواقع تقنية مصممة لتقليل التآكل على القابض الخاص بك أثناء نقش أسفل.
هل هناك ضروري ممسك مزدوج؟
A: إذا كنت تقود سيارة يدوية حديثة ، فلن تحتاج إلى مضاعفة القابض . لم يعد جيدًا بطبيعته ولا سيئ ، على الرغم من أن بعض الناس سيقولون إنه يجعل التحول أكثر متعمدًا ، والذي يمتد الحياة.
هل يمكنني الانخفاض من الرابع إلى الثاني؟
نعم ، يوصى بأن يمكنك تخطي التروس في في ناقل حركة يدوي حديث عند الصعود أو لأسفل . … بدلاً من ذلك عند الاقتراب من الزاوية ، يمكنك التغيير من الرابع أو الخامس إلى 2nd دون استخدام التروس بينهما.
كيف تعرف متى تنزل؟
a: الإجابة البسيطة والواضحة على متى يجب أن تنطلق في الزاوية هي: انتظر طالما يمكنك أثناء منطقة الكبح التي تقترب من الزاوية إلى أسفل ، ولكن يجب إكمالها (مع مع ذلك يعمل القابض بالكامل على مشاركة وقدمك من الدواسة) قبل أن تبدأ في قلب عجلة القيادة.
ما الذي يتحول فيه RPM من 1 إلى 2؟
لتخفيف الانتقال إلى الترس الثاني ، قم بإحضار سرعة المحرك إلى ما يقرب من 1500-2000 دورة في الدقيقة . بدون إحياء المحرك قليلاً ، سيكون لديك انتقال متشنج ، عندما تترك دواسة القابض.
ما هو القبض المزدوج وتحول الجدة؟
ببساطة ، فإن تحول الجدة هو عندما تنفصل أو تتراجع من خلال تروس ناقل الحركة اليدوي عادة . هذا يعني أنه لا يوجد مطابقة أو ممسحة مزدوجة يحدث من خلال نوباتك ، مما يعني أيضًا أن السيارة ستشعر على الأرجح عند الانخفاض.
ماذا يحدث إذا تحولت بدون القابض على طول الطريق؟
يمكن للمحركات الأكثر مهارة تحويل عمليات الإرسال غير المتزامنة دون استخدام القابض بواسطة إحضار المحرك إلى دورة في الدقيقة الصحيح تمامًا قبل محاولة إكمال التحول . إذا تم ذلك بشكل غير صحيح ، يمكن أن يضر أو تدمير ناقل حركة.
ما هي نقطة القبض المزدوج؟
الغرض من تقنية القابض المزدوج هو المساعدة في مطابقة السرعة الدورانية لعمود الإدخال التي يقودها المحرك إلى السرعة الدورانية للترس الذي يرغب السائق في تحديد .
لماذا الكبح المحرك غير قانوني؟
فرامل المحرك محظورة في بعض المناطق بسبب الضوضاء العالية التي يخلقها . … عادةً ما تُظهر الأبحاث مستوى ديسيبل هو نفسه من قوة الحشائش الكبيرة ، ولكن في الصباح الباكر أو في وقت متأخر من الليل ، يمكن أن يكون الصوت الذي يسببه فرامل جيك عندما يكون مشاركًا أمرًا مضريًا للغاية للمجتمعات المحلية.
هل الكبح القابض سيء؟
إذا كنت تعمل على ترس منخفض (RPM محرك مرتفع بشكل ملحوظ) ثم تبدأ فرملة المحرك ، فلن تكون النتيجة جيدة. ستؤدي العملية إلى التآكل على القابض وناقل الحركة. … تُعرف هذه العملية أيضًا باسم الكبح القابض ، و سيء لسيارتك .
هل تمسك القابض أثناء الكبح؟
عند إحضار سيارتك إلى توقف ، اضغط على القابض لأسفل على بعد بضعة أمتار فقط قبل الكبح إلى التوقف . إذا كنت تقوم بالكبح أثناء التغيير أيضًا إلى معدات أقل ، تأكد من رفع القابض بمجرد الانتهاء من تغيير الترس. بخلاف المثالين أعلاه ، يجب عليك تجنب الضغط على القابض عند الكبح.
هل تتراجع عند الكبح؟
عند توظيف فرامل المحرك عن طريق إطلاق دواسة الوقود ، ستتباطأ سيارتك. ولكن في بعض ستحتاج إلى إيقاف التشغيل لمواصلة العملية . باستخدام القابض لإبطاء الأعمال جنبا إلى جنب مع دواسة التسريع.